Утопичный проект The Line в Саудовской Аравии могут не достроить

Вы наверняка видели рендеры мегапроекта The Line длиной 170 км, шириной 200 метров и высотой 500 метров посреди пустыни. По данным WSJ, его реальная стоимость выросла с $500 млрд до $8,8 трлн. Достроят ли его в изначальном виде – большой вопрос.

А всё из-за махинаций и недобросовестности чиновников и топ-менеджеров.

Пустые обещания

Недавний аудит в проекте NEOM, в рамках которого строят The Line, вскрыл все проблемы. Чиновники завышали перед шейхами прогнозируемые доходы от отелей и туризма, чтобы как-то оправдать утопичность финансовых моделей.

Меньше на 98,5%

Теперь вместо 170 км рассчитывают построить лишь 2,5 км. Даже хотели уменьшить высоту до 350 метров, но шейх Салман отказался менять озвученную миру концепцию. Более того, в 2024-м был уволен гендир проекта из-за гибели сотен рабочих на стройке. И такой шлейф новостей заметно снижает интерес инвесторов к проекту.

Обогнать Дубай

$8,8 трлн – эта сумма в 25 раз превышает годовой бюджет Саудовской Аравии. Для сравнения строительство Бурдж-Халифы обошлось в $1,5 млрд. Проект планировали сдать в 2045 году. Но эксперты говорят, что с текущими темпами строительство затянется минимум до 2080 года.

Не сдают назад

Тем не менее шейхи делают вид, что всё идёт хорошо, и что первая часть небоскрёба будет сдана в 2034 году. По этому поводу даже устроили вечеринку с Уиллом Смитом, потратив $45 млн.

Главный бенефициар

Консалтинговая компания McKinsey – единственные, кто пока заработал на проекте The Line. По контракту саудиты им платят по $130 млн в год. Аудит также показал, что именно агентство сыграло ключевую роль в создании завышенных прогнозов, что позволило продвигать проект на ранних этапах, скрывая реальные риски.

На этом фоне Дубай выглядит как надёжный и уверенный в себе мегаполис. Который реализует поставленные цели.

И даёт инвесторам понятную и осязаемую доходность в среднем 10-15% в год.